想入局重卡充电赛道的朋友，最关心的莫过于 “前期投入”—— 尤其是装 5 台 400kW 重卡桩，到底要掏多少钱？
今天从 “基础成本拆解”“政策补贴抵扣”“省钱技巧” 三方面，给大家算笔明账，帮你避开盲目投资的坑。
一、先算 “硬成本”：这三项开支绕不开
重卡桩的投入比普通乘用车桩高，核心是大功率设备和配套设施的成本，5 台 400kW 的配置，前期至少要准备 80-100 万，具体拆成三部分：
1. 核心设备：5 台充电桩 30 万起
400kW 重卡桩属于大功率设备，得选能扛住高频次充电、适配重卡大电池的型号，市面上靠谱的品牌单桩价格在 6-7 万，5 台下来就是 30-35 万。别想着贪便宜买低价桩 —— 重卡充电时电流大，劣质桩容易出现跳枪、过热问题，后期维修成本更高，反而不划算。
2. 变压器：2000kVA 型号 40 万左右
重卡桩功率大，普通变压器带不动，必须配 2000kVA 的专用变压器。这笔钱是 “刚需”，单独采购加基础安装，市场价大概 40 万。有些朋友会问 “能不能共用周边的变压器？”—— 除非周边有闲置的大容量变压器，且距离近（不然线路损耗大），否则还是得自己装，不然充电时容易跳闸，影响运营。
3. 线路铺设：20-40 万，选对材质能省一半
线路分低压线和高压线（这里先算低压部分），主要看用铜线还是铝线：
选 185 铜线：导电性好、损耗低，适合长期用，但成本高，5 台桩的线路铺设下来要 40 万左右；
选 240 铝线：成本低一半，20 万就能搞定，虽然导电性比铜线稍差，但只要线路距离不长（比如 50 米内），日常使用完全没问题，对预算有限的投资者更友好。
这三项加起来，还没算场地租金、高压线路铺设（如果需要从电网拉高压电，还得加 10-20 万），前期基础投入就到了 80-100 万，比普通充电站的投入高不少，所以规划时一定要留足预算。
二、别漏了 “补贴红利”：能省 10-30 万，各地政策不一样
很多人不知道，重卡充电桩有专门的政策补贴，算上这笔钱，前期投入能少一大块，甚至能覆盖 10%-30% 的成本，主要分两类：
1. 设备购置补贴：按功率给钱，单桩能补好几万
国家和地方都有设备补贴，比如有些省份规定 “重卡充电桩按功率补贴，每千瓦补 200-500 元”，400kW 的桩单桩就能补 8-20 万，5 台就是 40-100 万？不对，这里要注意 “上限”—— 大部分地方会设补贴上限，比如单桩最高补 5 万，5 台就是 25 万，具体要看当地政策。
举个例子：深圳对重卡充电桩的补贴是 “单桩按购置价的 30% 补贴，最高 5 万”，如果 5 台桩花了 30 万，就能补 15 万，直接把设备成本降到 15 万，特别划算。
2. 运营补贴：按充电量给钱，长期能回本
除了设备补贴，不少地方还有运营补贴，比如 “运营前 3 年，每度电补 0.2-0.3 元”。假设 5 台桩每天总共充 5000 度电，一年就是 182.5 万度，按 0.2 元 / 度补贴，一年能补 36.5 万，相当于多赚了一笔收益，也能加快回本速度。
不过要注意：补贴申请有条件，比如设备要符合国标、运营满 6 个月、能提供充电数据等，而且各地政策不一样（比如中西部地区补贴力度可能比东部大），建议先查当地发改委或能源局的官网，或者直接咨询当地供电所，别错过红利期。
三、给投资者的小建议：预算有限？这两点能省钱
如果预算紧张，又想装 5 台 400kW 重卡桩，有两个小技巧能帮你控制成本：
1. 线路优先选铝线，短距离用着没问题
如果场地离变压器近（比如 30-50 米内），选 240 铝线完全够用，比铜线省 20 万，后期运营中多花的电费损耗，远低于前期省下来的成本，性价比更高。
2. 先申请补贴再采购，流程别搞反
很多地方要求 “先备案、再采购、后申请补贴”，如果先买设备再备案，可能拿不到补贴。所以第一步要先去当地能源局备案，确定符合补贴条件后再采购设备，避免白花钱。
最后提醒大家：重卡充电桩投入高，但收益也比普通桩高（比如单桩每月服务费能赚 1-2 万），只要选好场地（比如物流园、货运专线旁）、控制好成本，回本周期大概 3-5 年。