12345一周接诉110件，部分小区电动车违规停放充电屡禁不止
明明有充电车棚为何还上楼
电动自行车上楼禁令实施已满月，但仍有部分小区存在电动车上楼的情况。8月27日至9月3日，短短一周时间，北京12345热线收到电动车上楼问题投诉多达110件。根据市民举报线索，记者探访海淀、昌平、朝阳、丰台等地多个小区，发现一边是居民投诉电动车上楼屡禁不止；另一边是不少小区充电车棚建好一直闲置。问题出在哪儿？
现场
几十张宣传提示拦不住电动车上楼
昌平区天通西苑三区31号楼是一栋32层住宅。住户张女士告诉记者，上下班高峰期乘坐电梯时，时常遇到居民推着电动车进进出出，让狭小的电梯非常拥挤，安全隐患更令她惴惴不安。9月5日，记者来到该栋居民楼，发现除了门厅贴着宣传海报，每层电梯口还贴着“严禁电动车停放和充电”的警示牌，一共30多处宣传提示，但31层、27层、20层、4层等楼道内仍停放着电动车，有些电动车赫然停在警示牌下。这些车辆有的停了一会儿就被骑走，有的电瓶不在车上，还有的长期闲置，车身蒙了一层灰。随后记者又探访了附近其他居民楼，同样存在电动车上楼的情况。
在丰台区芳群园一区一栋25层的居民楼内，记者一进楼就发现墙上贴着两张醒目的宣传海报。电梯轿厢内也贴着两张宣传标语，楼道里同样贴着红色的醒目标语。记者数了数，入门厅、坐电梯、进楼道，三重关卡贴满宣传提示，总共约30处，但依然有居民将电动车推上楼。
从8月31日至9月5日，记者陆续探访了海淀、丰台、朝阳、昌平等地多个小区，发现多数小区都张贴了警告，进行了相关宣传，但电动车上楼仍旧屡禁不止。
《高层民用建筑消防安全管理规定》已于8月1日正式施行，新规明确禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，并鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所。
寻因
明知违规为何仍推车上楼
在探访过程中记者发现，大多数居民都很清楚电动车不允许上楼的规定，却仍有部分居民明知不可为而为之。细问之下，大家的担忧都指向同一个问题——充电车棚。
这边有棚没桩那边有桩没棚
“每天看着电动车上楼充电引发火灾的新闻，我心里真是害怕啊。”在昌平区太平家园小区，正拎着电瓶爬楼的陈女士说。她告诉记者，小区里有近40栋居民楼，接送孩子上下学的家长很多，电动车是不可或缺的代步工具。“停车棚倒是不小，可一个充电桩都没有。”
只见小区内的停车棚长约50米，宽约6米，停着上百辆自行车仍有富余。即便如此，楼道里依然停放着不少电动车。一位居民说：“即便车子停在车棚，也要带电瓶上楼充电，把车停到楼道里可以少拎电瓶走几步路。”
陈女士说，如果不带电瓶上楼，就只能到附近的小区充电。“骑车过去容易，可走回来至少要十几分钟，第二天再步行过去把车骑回来送孩子上下学，这样来回折腾不现实。”
有棚没桩困扰着太平家园的居民，有桩没棚则让芳群园一区的王先生苦恼不已。
9月5日傍晚，眼看快要下雨，王先生赶紧下楼把正在充电的电动车插头拔掉，推到别处用塑料单子遮上。“幸好发现及时，没被淋着。”把电动车安顿好后，王先生舒了一口气。
芳群园一区有多处靠墙设置的露天充电点，但房檐只有不到半米宽，难以起到挡雨的作用。9月5日，记者来到其中两处充电点，共有20来个充电插座，基本处于闲置状态，只有个别电动车正在充电。一位居民匆匆将电动车骑走，“今晚有大雨，这个房檐根本遮不住雨。”
王先生告诉记者，由于充电桩没有棚，居民担心下雨时充电存在安全问题，也有一些居民心疼新车风吹雨淋，一来二去，还是选择将电动车推进楼里。
2检修俩月没法用闲置车辆占空间
在天通西苑三区，有棚有桩的充电车棚却陷入无人知晓的尴尬。记者一连问了十余位居民，只有两个人知道小区有充电车棚。在其中一位居民的指引下，记者找到了位于33号楼下的充电车棚，只见里边停满车辆，却没有一辆正在充电。走近细看，充电装置上贴着一则通知，显示“此处充电桩正在检修，暂停使用”。落款的时间是今年6月29日，也就是说，此处充电桩检修了两个多月还没修好。一位居民告诉记者，他不知道其他位置是否还有充电车棚，加之平时上班时间紧张，也就没再苦苦寻找了。
连小区的保洁和保安等工作人员也在吐槽充电困难。一位保安告诉记者，他也不清楚究竟哪有充电车棚，自从这个充电车棚无法使用后，他也满小区转悠找可以充电的地儿，甚至跑到别的小区。“小区别的位置也有充电桩，但离着远，还经常被占。”
经电话咨询，属地天通西苑第三社区工作人员表示，将催促安装公司尽快对充电设备进行维修。
海淀区安河家园三里的居民李先生也反映充电车棚不好用。“有时候我扫了码，插上了插头，以为已经充电成功了，可回到家却发现手机里收到一条‘充电结束，未产生消费，链接已断开’的消息，就得下楼再换其他插座充电，太折腾人了。”此外，这个小区车棚长期被闲置车辆占据也让急需充电的居民十分苦恼。记者看到多辆闲置蒙灰的车子被一把大锁拴在充电桩上。同样的问题也出现在朝阳区首开畅心园小区，充电车棚内只有少数电动车正在充电，大部分停放的是闲置车辆。
为解决充电桩数量不足的问题，安河家园三里目前正在安装第三个车棚，截至9月3日已经搭上了车棚的架子。但李先生担心，如果总被闲置车辆占据，安再多车棚也没有用。“应该给自行车或不充电的电动车另外找个地儿停。”
3收费远超民电充电桩再好也“不香”
充电价格问题也是阻碍居民下楼充电的重要原因。不少市民反映，所在小区充电桩收费标准各不相同，但普遍比民电要高。有的小区4小时3元，有的小区1小时1元，甚至有的小区1小时4元，收费标准五花八门。
家住芳群园一区的王先生告诉记者，民用电费标准约0.5元/度，在芳群园一区，充电的费用也是0.5元，但不是按度数，而是按小时。实际在充电过程中，需要两三个小时才能充满1度电，也就是说比上楼充电贵了两三倍。不仅如此，不足一小时的也都按照一小时来收费。“我经常充3个小时多一点，也就多六七分钟，但要按照4个小时来交费，每次要花2元钱，有点冤。”
丰台区万柳园的居民则通过12345热线反映，小区不仅充电按照每小时0.5元收费，停车还要额外再收费，两轮的车每月收20元，三轮的每月收40元，大大增加了停车充电的成本。而属地社区表示，小区新建的充电车棚于9月1日正式使用，后期车棚管理由物业负责，每月收取车辆看管费。住宅小区内车棚车辆看管费没有政府定价和指导价，采取市场定价，新车棚延续小区原有车棚定价收费标准，不存在收费不合理。