广东省司法厅近日公布《广东省电动自行车管理条例（送审修改稿）》（下称《条例》），向社会各界广泛征集意见。在电动自行车充电环节与停放方面，《条例》细化了相关规则，禁止携带电动自行车或者电动自行车蓄电池进入公用电梯，禁止私拉电线为电动自行车或者蓄电池充电。
公众日常使用电动自行车时如何停放与充电，对电动自行车安全方面有哪些担忧和期待？南都民调中心社会调查与公共舆情研究课题组（下称“课题组”）曾于今年5月19日至26日开展问卷调查和实地走访，问卷调查结果显示，超六成受访者担忧电动车存在自燃或爆炸风险，近六成受访者呼吁采取措施阻止电动车上楼入户，过半受访者希望加强物业管理、加建电动车停放和充电场所；电动车停放充电方面，超七成受访者表示自家周边有专门划定的电动车停放区域，超八成表示有可供电动车使用的公共充电桩，但仅三成受访者认为公共充电桩可满足需求；实地走访也发现，部分社区的电动车停车区域和公共充电桩仍有改善空间。（具体报道请戳链接：停车区与充电桩需求巨大，电动车入户安全隐患需多方合力破解。）
近六成受访者呼吁阻止电动车上楼入户，过半人望加强管理、加建停车充电区域
今年以来，多地接连发生因违规使用电动车导致自燃、爆炸事故，如何安全使用、停放电动车引发公众关注。面对频发的电动车安全事故，超六成受访者表示担忧电动车存在自燃或爆炸风险，不少受访者会采取定期检查维护电池、电机等关键部件、只购买大品牌的电动车、不改装电动自行车、及时劝阻或投诉其他居民“飞线”充电行为等举措降低电动车安全风险。
在自身积极采取行动防范电动车安全风险的同时，不少受访者也希望物管、社区和相关部门可以采取合适的措施以减少电动车安全事故的发生概率。数据分析结果显示，59.21%的受访者希望物管可以加强安保，安装电梯智能摄像头，阻止电动车上楼入户；54.28%希望加强物业管理，禁止电动车乱停乱放；53.58%希望加建电动车停放和充电场所；也有49.14%建议强化电动车安全使用宣传，提高公众安全意识；35.05%希望相关部门出台、修订电动车管理规定，并落实执法；也有31.62%希望相关部门加强打击不合格车辆及配件的生产、销售链条；还有19.84%希望加强打击非法改装行为。
面对公众的担忧，为规范电动自行车管理，预防和减少道路交通事故和火灾事故，此次司法厅发布的《条例》对电动自行车生产、销售与维修、电动自行车登记制度、通行规则、停放与充电、监督管理、法律责任等方面都进行了规定。包括在生产与销售环节，禁止任何单位和个人实施加装改装行为；鼓励保险公司设立电动自行车相关保险，鼓励单位和个人购买电动自行车相关保险；对电动自行车实行登记制度，经公安机关交通管理部门登记，方可上道路行驶；明确相关部门工作职能划分；加大部分违法行为的处罚力度等。
民调显示仅四成受访者将电动车停放在划定区域，超五成人认为划定停放区域无法满足需求
电动车停放方面，《条例》除了禁止携带电动自行车或者电动自行车蓄电池进入公用电梯，还明确禁止在住宅内以及建筑物内的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等公共区域停放电动自行车。那么此前南都民调问卷调查与走访中电动车停放的现状如何？调查中，71.30%拥有或准备购买电动车的受访者表示自家附近有专门划定的电动车停放区域。但进一步问及会否将车辆停放在划定区域时，只有43.16%的受访者给出肯定的答复，28.86%表示会停放在住宅楼下空地，18.73%表示停放在住宅楼道、楼梯间或消防通道，还有8.99%表示会在自家室内。
问及不将电动车停放在划定区域的原因，53.40%的受访者表示划定区域太小，无法满足停放需求，占比较高；51.70%表示停车区域无人看管，担心被盗。此外，划定区域太远不方便、收费不划算以及充电桩停车区分离等也是部分受访者不将电动车停在划定区域的原因。
课题组在实地走访过程中也发现，部分社区虽然已经划出电动车停车区域，但由于电动车数量太多、停车不规范等原因，部分住户仍将车辆停在周边其他空地或楼梯间。
八成受访者表示周边有公共充电桩，但仅三成认为可满足需求
电动车充电方面，《条例》明确禁止在住宅内或者建筑物内的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口等公共区域为电动自行车或者蓄电池充电；禁止私拉电线为电动自行车或者蓄电池充电。而此前南都民调开展的问卷调查结果显示，81.17%的受访者表示自家附近有可供电动车使用的公共充电桩，但只有32.53%表示数量充足，39.27%表示数量供不应求，还有9.37%表示充电桩已无法使用。
调查中，拥有或准备购买电动车的受访者中，只有41.39%表示会在住处周边的公共充电桩充电，24.18%表示会整车推回家里充电，19.75%会把电池拆出来、带回家里充电，14.30%会从家里“飞线”到楼道、楼梯间或室外充电。此外，据受访者观察，50.05%的人表示周边居民会将电动车推回家里充电，44.11%见过其他人把电池带回家充电，还有36.46%见过其他人从家里“飞线”到室内楼道、楼梯间或消防通道充电。
问及不使用公共充电桩充电的原因，41.25%的受访者反映公共充电桩故障率高、经常充不上电，39.52%担心车辆丢失损坏，36.72%认为公共充电桩收费高，34.13%认为在家充电方便、省钱，31.10%反映公共充电桩缺失或供不应求。
天河区穗苑新村，个别住户从室内引线到楼道内充电。
在实地走访过程中，课题组同样留意到广州部分社区虽然已在公共区域设置电动自行车的停车区域和公共充电站，但插座数量无法满足住户需求。此外，课题组还发现个别市民为图方便，从室内引线到楼道内给电动车充电，存在一定安全风险。