重卡充电站变压器容量需根据充电桩功率、数量及运营场景综合计算，典型配置如下：
一、核心计算逻辑
总功率需求 = 单桩功率 × 充电桩数量
（例如：10台400kW充电桩，总功率为4000kW）
同时系数：实际运营中充电桩不会同时满负荷工作，需乘以系数（0.7~0.9）。
（例如：4000kW × 0.9 = 3600kW）
预留容量：为未来扩容预留10%~20%空间。
（例如：3600kW × 1.2 = 4320kVA，需匹配4500kVA变压器）
二、典型场景配置
1. 物流园区/港口（高频短时补能）
推荐功率：320kW~400kW/桩
变压器配置：
10台320kW桩：总功率3200kW × 0.9 = 2880kW → 2台1600kVA变压器（或1台2500kVA，若电网允许）。
优势：单桩成本约5万元/台，10台投资约50万元；双枪桩可同时充2台车，单日服务车辆数提升50%。
2. 高速公路服务区（快速补能）
推荐功率：400kW~600kW/桩
变压器配置：
5台400kW桩：总功率2000kW × 0.9 = 1800kW → 1台2000kVA变压器。
优势：400kW一体式桩支持双枪并充，10分钟补能200公里，单枪日充电量可达2000kWh。
3. 矿山/工地（极端补能需求）
推荐功率：兆瓦级（1MW+）超充
变压器配置：
2台1.08MW充电堆：总功率2160kW × 0.9 = 1944kW → 2台1250kVA变压器（需配套电网升级）。
优势：10分钟补能500公里，但单站成本超200万元，适合年充电量超50万度的场景。
三、关键避坑指南
材质陷阱：
铝芯变压器成本低，但导电率差，超负荷时易发热跳闸，缩短寿命。
建议：选铝芯变压器时务必升级为铜排（“铝变铜排”），提升耐热性和安全性。
无功补偿缺失：
充电桩产生谐波电流，功率因数过低会被供电公司罚款（力调电费）。
建议：变压器需配备电容补偿室（基础配置）或动态无功补偿装置（SVG，进阶选择）。
回路预留不足：
初期未预留足够回路，后期扩容需更换变压器、开关柜，成本翻倍。
建议：高低压开关柜预留30%~50%备用回路，变压器容量按规划总功率的120%~150%配置。
位置不合理：
箱变离充电桩过远，电缆损耗高，施工成本增加。
建议：箱变紧贴充电桩群，电缆长度每缩短10米，年节电约2000度。
四、总结
经济型配置：物流园区选320kW桩 + 2台1600kVA变压器，成本约100万~150万元。
高效型配置：高速服务区选400kW桩 + 1台2000kVA变压器，成本约150万~200万元。
极端场景：矿山选兆瓦级超充 + 2台1250kVA变压器，成本超200万元（需电网升级）。
核心原则：根据日均充电量选功率，优先匹配电网容量，预留扩容空间，避免“小马拉大车”或“大马拉小车”。